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三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没

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记者 | 杨舒鸿吉 何香奕 黎文婕

修改 | 吴涛

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据江苏无锡市锡山区警方通报,2019年10月10日晚六时许,江苏无锡312国道发作高架桥侧翻事端 ,3辆小车被压,其间一辆车内无人,救援人员及车辆已到现场。界面新闻从无锡市应急办理局得悉,现在事端原因和详细伤亡状况尚在查询中。

人民日报客三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没户端的音讯称,现场视频显现,两辆赤色大卡车随侧翻桥面落地后歪斜,前一辆大卡车上拉载的多卷钢板散落在地,有车辆现已被崩塌的桥梁三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没压至变形。

界面新闻记者抵达现场时发现,涉事路段邻近路口均已施行交通管制。据救援人员泄漏,现在,现场现已集结了有才能的救援队伍十余支。有武警部队带着重型机械亦抵达事端发作区域。

江苏无锡高架桥崩塌,现场拉起爆炸警戒线

现场救援人员泄漏,因为倾覆桥面的分量无法用起重机吊离,所以现在救援现场仍以破碎桥面,就地清运为首要方法。一辆被埋三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没压的黄色车辆上有一对母女,埋压方位是驾驶室,现场破拆难度极大,到发稿时,仅拆除了这辆车上的发动机。

无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计成果的布告》显现,312国道无锡段扩建工程的总体规划单位是江苏省交通科学院有限公司等;首要监理单位有江苏科兴工程建造监理有限公司等监理单位;首要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营建工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优秀等级。

布告中还介绍,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建造,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工检验。312国道无锡段道路全长48.436公里,其间老路段21.356公里,改线段27.08公里。全线按一级公路规范规划,规划时速为100公里/小时(其间乡镇段80公里/小时);新建桥涵选用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁选用汽-20,挂-100。全线选用双向四车道和六车道两种方式。

据我国交通报微博交通发布音讯,交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解到,事端发作时,一严峻超载卡车在桥上行进,或许为桥梁垮塌的直接原因。

“从现场的视频来看,发作事端的高架桥为独柱墩,这种桥梁结构的确存在必定问题,最近几年发作的许多桥梁坍毁事端都有这个原因。”江苏省建筑师学会副秘书长、江苏省建筑规划研究院有限公司副总建筑师刘志军告知界面新闻,“桥梁只要一个桥墩,超载的车辆靠一边行进时,则或许会引起桥梁坍毁。”

针对现在网上共振导致桥梁坍毁的说法,刘志军以为,“这和共振是没有关系的。”刘志军表明,一般来讲,关于独柱墩桥梁结构,假如主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪才能,主梁下滑,就或许导致侧翻。他举例称,“这就像,当只要一条桌腿的桌子,被人用力压某一侧时,桌面就会塌下去。”

“依照规则,一切的桥梁都会标明分量约束,可是司机或许会忽视。”刘志军表明,所以实践上在规划桥梁时,规划三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没方也会考虑稳妥系数,“比方标明最大承重40吨,但实践或许能承载80吨,但假如是严峻超载,仍是会呈现安全问题。”

一位从事过物流职业的当地人士向界面新闻采访表明,312国道非常紊乱。“无锡许多卡车都是超载四虎,常常深夜动身。”

别的一位在无锡当地作业的卡车司机也向界面新闻表明,312国道上常常呈现超载大卡车,办理并不严厉。

据媒体计算,从2000年起的12年间,我国发作的至少17起桥梁崩塌被指与卡车超载超限有关。201三-【现场】江苏无锡发作高架桥侧翻事端,出事路段常有超载卡车出没2年8月24日,哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道垮塌,导致4辆卡车翻落,形成3人逝世、5人受伤。经专家组查询取证,导致大桥垮塌的直接原因是4辆卡车严峻超载。

10月11日00:00分,救援现场正在进行清场。现场播送响起:“撤离200米,行将进行爆炸。”